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| Valle del Aragón: Canfranc y La Estación Internacional | |||
La Estación Internacional de ferrocarril, monumental edificio con cierto aire francés y espectacular cubierta de pizarra, se ha convertido en el emblema más conocido y divulgado de Canfranc CANFRANCEn el siglo XI y a la misma vera del camino de Francia, nació Canfranc como perfecto ejemplo de pueblo fronterizo. En medio de un valle profundo, con escasos recursos agrícolas, sus habitantes se dedicaron necesariamente al comercio, basando su economía en las transacciones entre Aragón y el Bearn, y en la acogida de viajeros y peregrinos. El actual termino municipal se extiende desde la misma frontera francesa hasta los carrascales mediterráneos de Villanúa, y engloba, aguas abajo de Rioseta, el valle del Aragón y las renombradas Canal Roya, Canal de Izas y de Ip; se trata pues de un valle pirenaico por excelencia en el que es perceptible la influencia atlántica que se introduce a través del cercano valle, laderas cubiertas de bosques mixtos, y las zonas más altas reservadas a extensos prados alpinos y cimas rocosas. Desde antiguo -tal vez desde época romana- hasta la actualidad, las comunicaciones interfronterizas han marcado el origen y la evolución histórica del valle: el Somport -también llamado en tiempos el puerto de Canfranc- es el paso fronterizo menos abrupto y más transitado de todo el Pirineo central. Desde el viejo camino de herradura, transformado en 1876 en carretera, hasta la construcción del ferrocarril transfronterizo -inaugurado en 1928- y el reciente túnel carretero, la historia de las comunicaciones a través del Somport se confunde con la propia historia de Canfranc. La antigua villa de Canfranc, pese a los devastadores incendios de 1617 y 1944, todavía conserva parte de su antiguo patrimonio monumental. Los restos del castillo, de origen medieval y ampliado en el siglo XVI, se conservan sobre una roca; la fachada de la torre de Aznar Palacín del siglo XIV; la iglesia parroquial de la Asunción, con sus cuatro retablos barrocos y el conuunto monumental de la Trinidad, fundado en el siglo XVI por Don Blasco de Les para atender a pobres y peregrinos. Tras el incendio de 1944 se trasladó el ayuntamiento y la capitalidad del municipio al que fuera barrio de La Estación, construído a lo largo del siglo XX en la partida de Los Arañones. La Estación Internacional de ferrocarril, monumental edificio con cierto aire francés y espectacular cubierta de pizarra, se ha convertido en el emblema más conocido y divulgado de Canfranc. La importancia estratégica y militar del valle de Canfranc, dada su cercanía a la frontera, es causa de la construcción de diversos fuertes y posiciones militares, entre los que destaca el fuerte del Coll de Ladrones (siglo XVII-XIX) y la Torreta de Fusileros (siglo XIX). ESTACIÓN INTERNACIONAL DE CANFRANC La Estación Internacional de ferrocarril, monumental edificio con cierto aire francés y espectacular cubierta de pizarra, se ha convertido en el emblema más conocido y divulgado de Canfranc. La importancia estratégica y militar del valle de Canfranc, dada su cercanía a la frontera, es causa de la construcción de diversos fuertes y posiciones militares, entre los que destaca el fuerte del Coll de Ladrones (siglo XVII-XIX) y la Torreta de Fusileros (siglo XIX). A mediados del siglo XIX se empezó a trabajar en el proyecto de unión de Francia y España por ferrocarril a través del histórico paso de Canfranc. Durante el último tércio del siglo XIX y el primero del XX se construyó la vía, el túnel y la emblemática Estación Internacional de Canfranc, que fue inaugurada en 1928 por el rey Alfonso XIII, el Presidente de la República Francesa y el general Primo de Rivera. El edificio de la Estación, rodeado de magníficos bosques mixtos, es de estilo modernista. A primera vista sorprende tanto por sus dimensiones como por su estilo constructivo que se asemeja al de los palacios franceses del siglo XIX. Durante décadas éste fue un eje de comunicaciones muy importante, hasta que fue cerrado al tráfico en 1970, cuando un pequeño tren de cercanías descarriló y destruyó un puente en la vertiente francesa. Actualmente las autoridades municipales y regionales tanto españolas como francesas trabajan muy activamente a favor de la reapertura de la línea ferroviaria y de la restauración del edificio de la Estación Internacional de Canfranc. |
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